• Save

Обзор BMW 840i Coupe 2020: когда база означает лучшее

Давайте сначала разберемся с этим: очевидно, что двухдверное роскошное купе, базовая цена которого составляет 88 895 долларов (включая 995 долларов за пункт назначения), на самом деле не «дешево». Но по большому счету моделей BMW 8 серии, этот заднеприводный 840i стоит $ 94 245, и я также считаю, что это лучшая версия 8.

Я не могу вспомнить последнюю машину, на которой я ездил, которая повернула столько же голов, сколько этот Barcelona Blue 840i Coupe. Люди давали мне большие пальцы на шоссе, фотографировали, когда я проезжал мимо них по улице, подходили ко мне и задавали вопросы на заправке и автомойке. Все хотели знать, сколько это стоит. Несмотря на все онлайн-мемы о том, что 8-я серия выглядит как Мустанг или Аккорд, широкая публика может сказать, что это нечто более особенное. Ох, и парни в изможденных мускул-карах пытались меня догнать, потому что Детройт.

Мой тестер носит спортивный пакет стоимостью 4850 миллионов долларов, который добавляет более агрессивный дизайн бампера, различные боковые юбки, двухцветные 19-дюймовые колеса, большие тормоза с синими суппортами, темную отделку окон и более толстый руль. С установленными битами M Sport, этот 840i определенно выглядит спортивнее, чем стандартная версия, но он не так хорош, как огнедышащий M8. Я действительно желаю, чтобы отделка окна хотя бы соответствовала хрому на решетке, как бы то ни было.

  • Save

Сингл-турбо, 3,0-литровый I6 840i рассчитан на 335 лошадиных сил и крутящий момент 368 фунт-фут, что далеко от M850i ​​с двойным турбо V8 с 523 л.с. и 553 фунт-фут. И все же я никогда не испытывал тоски по V8, за исключением тех случаев, когда речь идет о выхлопной ноте, которой по сравнению с ней немного не хватает. BMW заявляет, что 840i может разогнаться до 60 миль в час за 4,7 секунды (или 4,4 секунды при оснащении полным приводом, вариант за 2900 долларов), но это происходит быстрее, чем это. Есть тонна низкого крутящего момента, и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с ZF-источниками просто фантастическая: быстрая и плавная. Да, M850i ​​пробьет 60 за 3,5 секунды, но даже если 840i не такой быстрый, это не значит, что он не такой приятный. Кроме того, за 500 миль вождения я набрал в среднем 24 мили на галлон — что включает в себя несколько трасс по 30 с лишним миль на галлон — и этого точно не произойдет с V8.

840i абсолютно на вершине туристического конца класса high-end класса купе, но развлечься куда веселее, чем вы можете ожидать. Колесо с толстой оправой не дает тонны обратной связи, но рулевое управление точное и хорошо взвешенное, а 8-я серия более шустрая, чем предполагает ее размер. Включение происходит быстро, и большое купе вращается хорошо, и, хотя на длинных быстрых подметальных машинах он, несомненно, лучше чувствует себя как дома, 840i остается забавным, даже если движение становится действительно крутым и техническим. По сравнению с M850i, который имеет еще один турбо, еще два цилиндра и еще два ведомых колеса, 840i чувствует себя заметно легче, особенно в передней части.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

  • Save

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

HTML Snippets Powered By : XYZScripts.com
0 Shares 71 views
Share via
Copy link
Powered by Social Snap

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: